远见丨商业热点观察：中企“数字云出海”正在进行时

本期话题：随着全球化竞争格局的深刻变革和(hé)AI技术革命渗透，中国(zhōngguó)企业的“出海”战略(zhànlüè)也在加快。伴随(bànsuí)商品、技术、服务，对智能化、数字化的依赖，如何进行全球化数据运营(yùnyíng)、发展业务，成了各产业出海企业的必修课。中国的公共云在AI时代，发生了怎样的变化和进化？当前，中国汽车、航空、AI等(děng)行业的出海之路，面临哪些痛点、机遇和挑战？ “数字云(yún)”，掀起新一轮中企出海潮 不久前，在一场“中国企业出海大会”上，阿里云CEO吴泳铭宣布“将以战略级投入，打造云计算(jìsuàn)全球一张网，加速模型(móxíng)出海和AI产品国际化，助力(zhùlì)中企出海。” 眼下，依托(yītuō)数字云，打造“云+端+链”三位一体的(de)生态，是中国企业出海和(hé)全球化战略的必然(bìrán)路径和选择。如中国跨境电商已覆盖200多个国家和地区，这需要规模化(guīmóhuà)、数字化获客、营销、支付、物流的承载能力；中国新能源车(chē)出海，需要足够算力和数据处理能力，推动辅助驾驶系统和智能座舱的研发和完善；一款全球风靡的游戏，需要支持几千万用户预约，几百万用户同时在线的并发需求等。 传统互联网时代(shídài)，中国企业的(de)全球化业务，高度依赖在目标市场的IDC（互联网数据中心）建设。这种(zhèzhǒng)模式的硬件投入大(dà)、周期长、资源弹性差，合规性的风险高。面对日新月异的市场、技术迭代和变化，算力短缺的问题日益凸显。 如今的(de)云(yún)计算时代，AI和边缘计算等新技术形成了更加(gèngjiā)分布式、低延迟的基础设施，这大大提升企业的产品服务、数据安全、数据合规、数据防灾等能力。 “数字云”运转系统的三层技术架构（现场(xiànchǎng)拍摄） AI时代，公共云服务厂商在技术上(zàijìshùshàng)怎样为企业出海更(gèng)安全、更有效地护航？通俗地解释，分为(fēnwéi)三个层面：第一层(dìyīcéng)算力层，是(shì)IaaS基础设施即服务，提供底层的硬件和计算资源（如网络、储存、虚拟机等）供企业用户按需(xū)租用，企业用户无须建设硬件设施，即可获得网络、存储和弹性算力资源，实现“算力自治”；第二层(dìèrcéng)开发层，是PaaS平台即服务，提供数据处理、模型(móxíng)开发、训练优化等完整平台，让企业用户专注于自身业务；第三层应用层(yìngyòngcéng)，是MaaS模型即服务，通过基础大模型、行业大模型、知识图谱和模型推理，将AI应用在海外落地，满足企业用户需求。 在“云(yún)出海”过程中，这三个环节分层(fēncéng)协作，结合边缘计算，形成了完整的“AI云生态”，为各行业企业的全球化业务，提供多云统一的数字化底座和安全合规体系(tǐxì)。 新能源车出海(chūhǎi)：从出口营销，到全球运营 论坛上，出海企业代表(dàibiǎo)也分享了(le)各自案例。如今，新能源汽车、锂电池和光伏发电成为(chéngwéi)了中国企业出海“新三样”。广汽集团(jítuán)数字化部资深架构师王麒钧分享了广汽在海外建设和智能化落地过程中的风险与挑战。 他坦言，眼下中国车企海外(hǎiwài)市场(shìchǎng)已转向了“高智量”竞争。这意味着，中国汽车要在过往产品力、性价比的基础上，围绕“智能化”提供基础设施、生态服务和(hé)差异化创新。这个过程中，要做到技术和业务(yèwù)“降本增效”。 行业预计，2025年中国(zhōngguó)新能源车出口将达140万辆，蝉联出口第一大国。相应地，中国车企的(de)战略也从“商品出口”转向“贸易+投资”的模式，通过海外建厂和本地化，应对(yìngduì)贸易壁垒。同时，工作任务(rènwù)从过去的“出口营销”，逐渐转向“全球化运营”。 中企数字化出海，面临数据安全与合规(héguī)挑战（现场拍摄） 这种(zhèzhǒng)运营模式下，企业必须(bìxū)建立全球化的(de)数字管控体系，保证供应链高效、透明和韧性以及(yǐjí)数据治理的合规。相比(xiāngbǐ)自建IDC中心成本(chéngběn)高、周期长、风险高，广汽集团与阿里云开展三个层面合作：第一，基础设施方面，通过“区域中心+国际站”混合架构，让数据本地化、合规认证、加密(jiāmì)访问控制等方面，实现对海外数据中心的迅速响应；第二，为了应对生态服务中的物流(wùliú)和支付环节，引入菜鸟数字物流系统，提高整车和零部件全球供应链效率；在智能充电、智能座舱服务中，引入蚂蚁(mǎyǐ)支付系统，应对海外不同(bùtóng)的支付环境；第三，在智能化产品上，通过“云上万卡集群”和配套服务，突破本地数据跨境、地图测绘法规差异等挑战因素，提升智能驾驶的研发效率。 目前，广汽集团(jítuán)通过这种模式，大大降低海外数据的处理成本，未来将从“All in Cloud”转向“All in AI”，通过与国内顶尖(dǐngjiān)云厂商合作(hézuò)，实现业务核心流程的重塑(zhòngsù)和变革。 行业数字化的核心逻辑：提高精准(jīngzhǔn)获客、降低使用门槛 再看航空(hángkōng)领域。截至2025年，中国共有66家航空公司(hángkōnggōngsī)。去年底，CR450动车(dòngchē)已将中国高铁最快速度刷新到450km/h。内外部的激烈竞争，让当下的航空从业者们倍感压力。 中国航空公司的出海业务，面临三重挑战(tiǎozhàn)——机票订单整合与(yǔ)业务流程(yèwùliúchéng)优化，跨境合规运营与文化适配以及海外精准获客与营销。中国航空企业出海，一部分体现在(zài)“航线走出去”，另一部分体现在“游客引进来”。 东方航空相关负责人(fùzérén)徐喆分享了“逆向出海”的案例——全球范围(fànwéi)内，官网上云，用“云+AI”驱动，实现产品、积分、运价、客户(kèhù)和促销整合，多终端触达和经营海外客户，打造行程规划的“智能体”，大大提升了海外机票获客(huòkè)率。 对新创企业而言，“云”是获取高水平IT能力(nénglì)的最直接(zhíjiē)途径和支撑。2023年成立的AI视频生成应用公司爱诗科技，从成立时就定位面向全球(quánqiú)市场，如今其产品PixVerse拥有超过6000万用户，成为全球最大的视频生成平台之一。这背后，重要因素(yīnsù)就是通过阿里云计算网络(wǎngluò)和智算平台，实现全球数据高速同步和视频生成，将AI视频生成从几分钟，缩短至5至10秒，并且(bìngqiě)将技术(jìshù)与Tiktok等社交平台深度融合，为用户提供了个性化、互动化、低门槛的视频创作体验(tǐyàn)。 吴泳铭“用战略级投入，助力(zhùlì)中企出海潮”（现场拍摄） 破壁垒、走出去(chūqù)、云协同：中企数字化“大航海时代”到来 随着全球化竞争格局的深刻变革和(hé)技术(jìshù)革命的渗透，中国企业已(yǐ)进入“新大航海时代”。中国企业依托规模化云计算、出色的大模型和边缘云形成的全栈(quánzhàn)技术能力，正在完成从(cóng)互联网时代的“Copy to China”，到“China to Global”的挑战。 对中国(zhōngguó)企业这轮出海，我们应该抱有充分的信心和(hé)期望。理由有三点：第一点是中国云计算头部企业，历经资本和业务的锻造，如(rú)每年的“双11”高峰考验，这让它们(tāmen)不仅仅提供基础设施，更重要的是技术、服务和协同(xiétóng)能力。云计算通过技术和规模优势分摊(fēntān)成本，为企业提供“发电”般的(bānde)基础服务，这让中国企业出海时，不再像以前一样(yīyàng)为数据合规、灾备而烦恼，克服海外合作中的水土不服和效率损失，专注自身(zìshēn)擅长的业务；第二点(dìèrdiǎn)是庞大(pángdà)的国内市场和用户，淬炼了各行业出海企业的扎实基本功。比如，中国汽车企业在国内面临的是两倍于(yú)欧洲的用户体量，能“活(huó)下来、杀出去”的，本身就是竞争力的证明；第三点是政策层面的利好。近年来，我国在关于数字经济的顶层设计和配套政策中，多次明确云计算全球化方向，并从资金、税收、国家合作破除市场壁垒等方面，全面降低出海企业和云计算企业的成本。 总之，中企出海，不仅(bùjǐn)是一场商业版图的较量，也是一场关乎智能化的“技术与生态”之争(zhīzhēng)。 作者：经济之声(zhīshēng)财经评论员、《远见》制作人王思远 更多精彩资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供(tígōng)新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也(yě)可通过央广网“啄木鸟(zhuómùniǎo)消费者投诉平台”线上投诉。版权声明：本文章版权归属(guīshǔ)央广网所有，未经授权不得(bùdé)转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。